Hallo, misschien dat ik hier een antwoord kan vinden op mijn vraag.

Het volgende is het geval, sinds 1 maand ben ik in het bezit van een export, helemaal happy ermee super ding.

Omdat wij zondag naar Frankrijk vertrekken heb ik hem nog wel even naar de caravan dealer gedaan voor een algehele controle.

Alles was perfect er is even een nieuwe remkabel opgekomen maar hij zag er nog top uit.

Nu de vraag: als ik een stuk gereden heb (zeg een half uurtje) dan check ik altijd even of de caravan nog goed vast zit en of de remmen niet blokkeren etc. Tenminste bij mijn vorige caravans en vouwwagens deed ik dat.

Als gewoonte dier doe ik dit dus ook met de rapido, nu is mij al een paar keer opgevallen dat de velgen (dus niet echt de banden) heel heet zijn als ik even stop om te controleren. Ik ben hiermee naar de caravan dealer geweest, maar die vertelde mij dat een velg wel 300 graden kan worden door het remmen van de combinatie en dat ik mij er geen zorgen over hoefde te maken, de reminrichting is perfect.

Ik merk nu ook dat het bij lange stukken op de snelweg niet zo heet wordt als bij korte stukken door de 'natuur'.

Maar had toch ook wel graag even een second opinion van jullie hier want ik moet nog wel naar Frankrijk en dan wil ik niet de hele tijd denken of het wel goed gaat terwijl ik er misschien nog wat aan kan doen.

wat is heet

als ze idd zo heet worden zou ik eens naar lagers en remmen kijken.
Even een kant opkrikken en kijken hoe soepel het wiel loopt (loopt de rem niet aan of het wiellager).
als ze idd alleen heel warm worden van optrekken en remmen op korte stukjes en op de lange weg niet dan zou ik me niet al te veel zorgen maken.

rij en rem voorzichtig

grtz

Paul en Marga

Geinig,
Ik was net terug van vakantie en mijn lagers (danwel trommels) of velgen waren warmer dan het loopvlak van mijn banden. Ik schat zo'n 60 graden? zo warm dat je je handen er nog wel tegenaan kon duwen.
Ik weet wel dat de trommels extreem heet kunnen worden tijdens het remmen (vooral bij langdurig halfslachtig remmen. Voorkom dit! liever twee keer kort en hard remmen dan één keer zacht en lang)
En als ze niet goed zijn afgesteld kan het zijn dat ze inderdaad continue aanlopen, maar dat zal wel niet als je net bij de specialist bent geweest.
Bij mij was het idee meer dat de warmte meer afkomstig was uit mijn lagers, dan mijn trommels, aangezien ik bij het stoppen na een lange rit de remmen van de aanhanger amper had gebruikt. En het voelde vooral warm in het centrum (achter de lagerdopjes zeg maar).

Of dit normaal is weet ik niet, ik had wel redelijk het tempo erop +- 110 km/u.

Het is dus wel logisch dat je op een circuitachtig bochtenweggetje meer temp. in je remmen krijgt dan op een lang snelweg stuk.
Ik blijf het even volgen!

(off topic, hoe lang was je nieuwe remkabel?)

bedankt voor de snelle reacties, betreffend het off topic deel, ik heb geen idee hoe lang de nieuwe remkabel was. De dealer heeft hem vervangen.

En bij navraag heeft hij ook naar de wiellagers gekeken en dat was allemaal in orde.

Dat is toch wel HEEEL heet zulle, volgens mij begint de band dan al te smelten!

Daar bij mij al eens een remschoen gelost was (door slecht afgestelde remmmen), doe ik hetzelfde als jij: bij elke stop checken hoe warm de velgen zijn, maar 300°!!, is dat wel Celcius?
Dat kan ik niet geloven.

Mijn idee vandaar dat ik ook even op dit forum de vraag stel want ik vind het ook echt heel heet als 300 graden zou mogen. Kan natuurlijk ook zijn dan de dealer zoiets had van "man die dingen kunnen wel 300 graden worden"..

maar ik ben beter safe than sorry.

Ik hoorde trouwens nu van de Anwb dat ik gewoon de bandenspanning naar 3,5 op moet pompen omdat door lage spanning de banden en ook velgen behoorlijk heet kunnen worden. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik met vorige vouwwagens en caravans de spanning ook altijd rond de 3,5 had en dat beviel prima. Nu heb ik er 2,7 inzitten en ik vind inderdaad dat de banden vrij leeg lijken onder de wagen.

Het lijkt me niet gewenst, maar ik denk dat je trommels na bijvoorbeeld een lange afdaling op snelheid (waarbij je vooral je motor gebruikt om te remmen) best wel dit soort temperaturen kunnen bereiken. Vergis je hier niet in.
In de autosport is het ook niet ongebruikelijk dat je schijfremmen roodgloeiend worden bij het remmen. Natuurlijk niet te vergelijken met een Rapido Klapper maar het geeft wel een idee.

Om remproblemen te voorkomen kun je zoals eerder aangegeven beter kort en krachtig remmen dan lang en laf.
Niet je voet op de rem houden en als het kan de oplooprem te lossen bij het stoplicht. Dit voorkomt het krom trekken van je trommels (en remschijven van je auto). Door de aanslag van de blokken of schoenen kan de temperatuur onregelmatig afnemen wat de kans op kromtrekken zal bevorderen.
Zorg voor een goede oplooprem demper, vooral als je de bergen in gaat. Anders gaat hij continue remmen wanneer je de berg afgaat en ondertussen een beetje op de motor aan het remmen bent.

zo even een laatste update, ben net terug van vakantie naar Zuid Frankrijk met de Rapido en totaal geen problemen gehad. Rapido reed prachtig achter de auto en ook de banden en velgen hebben het goed gehouden.

Waarschijnlijk komt het toch allemaal door het remmen waardoor de velgen zo heet worden want op de lange afstanden (peage) totaal geen last van te hete velgen gehad.

druk gemaakt om niks waarschijnlijk